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  固态电池主要技术路线分为三类,聚合物材料生产工艺接近现有设备,氧化物导电率高于聚合物,但固固接触不良,硫化物离子导电率最高,是全固态电池未来最可能的技术路线,但离子产品成本/价格非常高、空气稳定性较差。...查阅全文

  从光伏行业产业链看,我们的研究框架主要集中于包括多晶硅、硅片、电池及组件在内的几大细分领域。对于投资,着重会从技术属性、行业特征、超额来源等方面去做各板块的细化研究,立足于基本面、行业竞争格局及估值水平进行标的臻选。...查阅全文

  本质上没有颠覆性技术,更多的是,沿着行业公认主流技术路线的推进和落地,并不是真正意义上的固态电池。...查阅全文

  当前车企搭载主流产品均为液态锂电池,而固态电池将液态电解质替换为固态电解质,能大幅降低热失控风险;通过采用金属锂负极,能将电池能量密度提升70%以上。但缺点是固态电解质电导率比电解液低10倍以上,快充性能不佳,以及制备工艺复杂、成本较高。...查阅全文

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教1月8日对第一财经记者表示,在低温状态下,正负极材料活性、电解液导电能力都会下降,电池内阻增大,电流变小,从而导致电池容量衰减。同时,电动汽车由电池给车辆热泵进行供电,通过热泵转化为暖风,也需要消耗电池容量。...查阅全文

  每逢寒冷的季节,特别是在北方,新能源车主的苦日子就来了,续航骤减,在车里不敢开空调,在充电站旁排队充电,只能裹紧羽绒服。尤其最近寒潮席卷了整个中国,甚至出现了新能源车在路上趴窝的情况。...查阅全文

  2021年手机市场将出现变局。市场调研机构集邦咨询预测称,从品牌排名来看,基于现况预估2021年全球前六席次依序为三星、苹果、小米、OPPO、vivo以及Transsion。...查阅全文

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教预判,2021年,外资、合资及自主品牌新能源车型落地的速度都将加快,高品质新产品次第开花,选择余地增大,对消费者利好。2021年国内新能源汽车产销量有望冲击200万辆,动力电池装机量预计120GWh左右。...查阅全文

  新能源、智能化、优胜劣汰、造车……这些近五年来汽车行业每年必提的关键词,在刚刚过去的2020年散发着新的光彩。...查阅全文

  量产车型的大幅降价,大幅刺激了特斯拉销量。相比之下,蔚来汽车2020年交付4.37万辆,同比增长112.6%;小鹏汽车交付2.70万辆,同比增长112%;于2019年12月开始交付的理想汽车交付了3.26万辆理想ONE。...查阅全文